飛機上重要的安全和操作信息主要通過人造光傳遞給飛行員和乘客。集成顯示屏，駕駛艙控制裝置，指示燈，發(fā)光標(biāo)志，導(dǎo)航燈和其他電子設(shè)備提供必要的數(shù)據(jù)，以安全，準(zhǔn)確地將飛機引導(dǎo)至目的地，并確保乘客體驗舒適。必須對這些照明組件進(jìn)行徹底的測試和測量，以符合嚴(yán)苛的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量參數(shù)，因此，航空航天和國防技術(shù)相關(guān)制造商必須確保其設(shè)備的絕對質(zhì)量。
杭州虹譜光色科技有限公司生產(chǎn)的成像色度計，可以實現(xiàn)高精度的亮度和色度的測試，同時滿足了生產(chǎn)級測試的速度和分析要求。成像色度計具有科學(xué)設(shè)計的三刺激光學(xué)濾鏡系統(tǒng)，可模擬人類對亮度和顏色的視覺敏感性，從而可以準(zhǔn)確評估照明組件，以反映操作員或乘客的感知。無論是顯示器，字符，標(biāo)志還是環(huán)境光分布模式，確保所有照明組件均符合安全性和可操作性的要求。
機載顯示器
機載顯示系統(tǒng)是飛行員與周圍環(huán)境之間重要的人機接口之一，機載顯示系統(tǒng)需要以更靈活的方式向飛行員提供合適、及時和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，確保飛行員的安全和提供必要的信息。機載顯示系統(tǒng)對于高亮度、高清晰度、高對比度、抗極端環(huán)境的顯示器件的需求越來越高。
虹譜光色成像色度計對數(shù)平板顯示器（FPD）、智能電子設(shè)備、觸摸屏、信息娛樂和導(dǎo)航顯示器以及其他顯示設(shè)備進(jìn)行測試。能夠評估LCD和OLED顯示器及部件（包括背光模組(BLUs)和LCD模組）、透視顯示器（包括增強現(xiàn)實顯示(AR)）以及抬頭顯示（HUDs），確保它們在各種天氣條件下以及白天和夜間等不同自然光線環(huán)境下的性能。
成像色度計或亮度計進(jìn)行顯示器測試包括亮度，亮度均勻性，色度測試。顯示器測試支持標(biāo)準(zhǔn)化測量做法，比如國際汽車工程師學(xué)會（SAE International）建議的顯示器、HUD和發(fā)光部件測量做法（例如ARP4260B，其包含機載電子平板顯示器色度和亮度測量準(zhǔn)則）。
指示燈測量
數(shù)字航空電子設(shè)備正在繼續(xù)取代駕駛艙內(nèi)的模擬部件和機艙內(nèi)的控制裝置，使得亮度和色度精度評估變得日益重要。指示燈、測量儀器、控制裝置、儀表板和發(fā)光標(biāo)識用于提供至關(guān)重要的性能、指示和安全信息，許多背光部件必須符合標(biāo)識亮度和色度閾值，以確保在各種照明條件下都能提供足夠的強度和正確的分布。
對于背光符號的測量，虹譜光色專門設(shè)計了一套測量系統(tǒng)，其擁有一款功能強大的軟件工具，確保亮度和色度（用戶指定的CIE cx, cy值）的均勻性。
內(nèi)部照明的評估
飛機內(nèi)部照明可以分為駕駛艙和機艙照明，系統(tǒng)行業(yè)可細(xì)分為閱讀燈, 天花板和壁燈, 指示燈, 廁所燈, 地板路徑照明條紋, 其他。從終端應(yīng)用來看，飛機內(nèi)部照明系統(tǒng)可應(yīng)用于窄體飛機, 寬體飛機, 支線飛機等領(lǐng)域。內(nèi)部照明必須基于飛機內(nèi)的安裝距離或角度提供充足的照明，以確保符合規(guī)范。過亮或?qū)虿患训恼彰骺赡軣o法符合飛機操作規(guī)范。此外，亮度和色度均勻性對于功能和質(zhì)量感知也很重要。
成像色度計能夠在照明系統(tǒng)的設(shè)計、制造和安裝過程中確保亮度和分布模式的合適性，在從研發(fā)到生產(chǎn)的過程中，將光源表征數(shù)據(jù)充分關(guān)聯(lián)起來。
外部光源測試
飛機場航站樓建筑照明是集建筑美化、人體工程和航空安全于一身的綜合體,它不同于普通民用建筑照明，而是有著更高的要求和審美的公共建筑。 能夠提供HID、LED等光源的全面數(shù)據(jù)，實現(xiàn)最佳的外部光源設(shè)計。設(shè)計工程師能夠輕松生成標(biāo)準(zhǔn)輸出文件，用于創(chuàng)建完整的近場模型。成像色度計能夠測量發(fā)光強度分布模式、限值和照明分布，確保照明設(shè)備滿足航空航天照明標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。
